郑-卢“双枢纽”助推航空港对外开放新飞跃

卢森堡货航郑州航线货运量突破5万吨

联通3大洲9个航点辐射23个国家100多个城市集疏10余类200多种商品

 

 

11月23日12时35分，由卢森堡国际货运航空公司执飞的波音747-8F全货机，再次飞抵郑州机场，驾轻就熟，平稳自然。这虽然是卢货航全货机第438次降落在郑州机场停机坪，但却是意义非凡的“一落”：11个月5.5万吨——意味着卢货航今年在郑州机场的货运量突破5万吨，提前超额完成了年度目标。同时，卢货航取得了“4个第一”的好成绩：累计国际货运量、国际货运航线数、航班数量、国际通航点等多项主要指标均跃居郑州机场首位，为航空港实验区打造国际航空货运枢纽做出了新贡献，郑州-卢森堡“双枢纽”成为河南依靠蓝天对外开放的重要战略支撑点。

当天中午，河南民航发展投资有限公司与卢货航联合在郑州机场举行了简短热烈的庆祝仪式。河南省副省长赵建才出席仪式并致辞，卢森堡驻华大使石泰嵋宣读卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦•鲍施的贺信，省政府副秘书长张雷明主持仪式。省直单位有关负责人亲临现场。河南航投董事长、党委书记张明超，总经理、副董事长、党委副书记刘建葆，公司领导悦国勇、郑立亮、郭艳红以及卢货航董事会主席保罗•海明格、卢货航总裁兼CEO德克•李奇同时参加仪式。

赵建才在致辞中指出：今年以来，河南航投与卢货航围绕“双枢纽”发展战略，充分发挥各自优势，努力抢抓国家“一带一路”战略机遇，推动了卢森堡货航先进技术和管理经验在实验区的再造，带动和促进了双方区域经济的协同发展和交流。开通了卢森堡至郑州至芝加哥、郑州至米兰等洲际货运航线，构建了以郑州为中心，“一点连三洲，一线串欧美”的航空国际货运版图，在不到一年的时间里，航班加密至每周13班，年度货运量突破5万吨，为新郑国际机场货运量的快速提升做出了突出贡献！这一可喜成绩的取得，是卢森堡货航与河南航投优势互补、协调发展、合作共赢的成功典范，是我们推动国家“一带一路”发展战略的生动实践。希望卢货航与河南航投抢抓实验区战略机遇，深入推进“双枢纽”战略实施，不断丰富合作内容，加快推动以郑州为枢纽的合资货航、飞机维修基地、卡车航班的设立，积极培育河南参与国际分工与合作的新优势，促进河南与卢森堡乃至欧亚之间的经贸、文化、旅游等全方位的交流合作！

弗朗索瓦•鲍施在贺信中表示，在豫卢双方的共同努力下，卢货航于今年相继开通了卢森堡-郑州-芝加哥、米兰-郑州等多条国际货运航线，提前一个月达到了五万吨货运量目标。这一系列丰硕的成果再一次反映出双方领导人于今年六月份在卢森堡所达成共识的正确性。在航线航班顺利运营的基础上，河南航投与卢森堡货航间各合作项目也在不断推进当中，十分希望能够在今年内看到各个项目取得突破性进展。我坚信“双枢纽”战略的落实也将使得豫卢双方合作结出更多硕果，真诚地期盼在今后的合作中能够进一步实现互利互惠，取得更多共赢和发展。

如果把9、10月份刚刚在郑州闭幕的卢货航董事会及全球经理人大会，看成是国际航空货运大佬的年度工作“务虚会”；那么，11月份卢货航郑州航线货运量突破5万吨，则是以实实在在的“硬数字”，为实验区枢纽建设和对外开放交上了一份令人振奋的成绩单。

4个第一名，从“新军”到“领头羊”。2014年1月，河南航投收购卢货航35%股权协议签订；6月，“郑州-卢森堡”国际货运航线开通，卢货航以每周执飞2班的“新人”身份正式入驻郑州机场。中欧“空中丝路”就此开启，郑-卢“双枢纽”战略展现出强劲的发展潜力，短短五个月，去年11月货运量即突破1万吨，卢货航成为郑州机场货运的重要新生力量。时隔一年，从最初每周2班到现在每天2班（每周13班），货运量增速不断提高，以加速度挺进，今年11月就突破了5万吨。在郑州机场现有的18家货运航空公司和30条国际货运航线中，卢货航的累计国际货运量、国际货运航线数、航班数量、国际通航点等多项主要指标均排名第一。

拥有“4个第一”的硬实力，卢货航郑州航线2015全年的货运量预计将达到6万吨，成为郑州机场国际货运的“领头羊”。

9个通航点，从“两点一线”到“集疏全球”。2014年6月，随着“郑-卢”洲际航线的开通，横贯于亚欧的空中丝绸之路铺就，当时限于两点一线之间。但很快，2015年5月，“卢森堡-郑州-芝加哥“跨太平洋航线开通；2015年6月，“米兰-郑州”航线开启。以郑州为中心，欧亚美三洲一线贯通，国际通航点从最初的3个，井喷式激增到目前的9个，由点到线及面，以郑州为亚太枢纽中心、以卢森堡为欧美枢纽中心、覆盖全球的航空货运网络骨架已然形成。

航空网络逐渐加密，集疏能力不断加强，助推郑州航空港的对外开放实现飞跃。从卢货航在郑州集疏的货运种类看——实现了单一到众多：由最初的服装、玩具等单一传统轻工业品，到现在高精尖的精密仪器、汽车配件、珠宝、电子产品及橡胶、原料等化工制品，共10余大类200多个品种。

从航运区域覆盖面看，国内——由零星到全覆盖：最初只有个别省市，至今扩展到包括香港、台湾在内的几乎所有省份、92个城市；国际——由1个到23个：最初只有卢森堡1个，现在覆盖到欧洲主要国家及美国、巴西、泰国、新加坡等23个国家和地区。

河南航投通过与卢货航的合作，以郑州为中心，东联西进，开通多条洲际航线，贯通欧亚美三洲；以郑州航空港这个战略支点，撬动了全球的航空货运市场。正如李克强总理在去年中欧论坛汉堡峰会上所说：“新兴与发达携手，优势就会倍增。”

3个重点项目，从“对外投资”到“与全球经济深度融合”。牵手卢货航，河南航投看重的是它在国际航空货运界的强大竞争力。河南航投第一步从对外投资入手，直接切入卢货航覆盖全球的航线网络，实现与世界经济的对接。第二步，依托“双枢纽”开辟的中欧空中丝路的特有优势，开展买卖全球的国际贸易。第三步，利用卢货航丰富的管理经验和先进的技术，进行航空实体经济的产业合作，将发展脉络更深地契入世界经济肌体。

在这种以开放促发展的思想指导下，自2014年4月23日河南航投与卢森堡政府完成卢货航的35%股权交割至今，在“双枢纽”战略下，除了航线开辟、加密航班、建立国际货运网络、完成由1万吨到5万吨的飞跃之外，双方延伸开展了合资维修中心、合资货航、“新鲜卢森堡”3个重点项目的合作。

2015年元月，河南航投在航空港区启动“新鲜卢森堡项目”，展开双向跨境E贸易，至今已在全省18个地市陆续铺开；合资飞机维修基地项目的可行性研究工作已基本完成；合资货航项目也在紧锣密鼓进行，新公司将更好地适应日益增长的亚太市场需求，进而延伸到美洲市场。

双赢的结果，是分享经济。尝到合作硕果的甘甜，卢货航正在把全球重点业务逐渐向郑州进行战略转移。从交通互联走向经济贸易，从航空物流走向产业合作，进而向人文交流、文化旅游进发。郑-卢“双枢纽”战略，使一个中国内陆城市与欧洲中心的发达国家“捆绑”在一起，通过人流、物流、信息流、资金流深度融入全球经济，以更大力度、更宽领域、更高水平，加快郑州航空港的开放发展。

对目前合作的结果，德克•李奇用这样的话表达愉快心情：“郑州航空港实验区的发展目标，和我们非常契合，突破5万吨，仅仅是目前的数字，今年有望突破6万吨，我们中期的目标很可能是这个的四倍，远期则是在更广的领域内搞好深度合作。”

张明超说：“从对外投资到与全球经济深度融合，我们要一步一个脚印，踏踏实实，在竞争现在的同时，抓住机会竞争未来。”