不同颜色的光让人们看到了色彩缤纷的世界，不同样式的灯点亮了城市和乡村，而飞机上的点点灯光则默默守护着旅客每一次平安出行。

飞机的灯光系统由外部灯光、舱内灯光和应急灯光构成。

外部灯光作用于飞机外部，包含红色防撞灯、高亮度白色频闪灯、机头灯、着陆灯、跑道脱离灯、机翼灯、标志灯和航行灯。不同的灯起到的作用不同。例如，红色防撞灯在飞机上中下部各有一盏，用于提醒人员和车辆与飞机保持安全距离，防止“追尾”；机翼灯常用于检查机翼和发动机进气口的结冰情况；航行灯类似于位置灯，用来表示飞机的航行方向和位置。世界各国对航行灯有统一规定，顺着飞机的方向看过去，左翼尖端的为红色灯，右翼尖端的为绿色灯，垂尾顶端的为白色灯。简单来讲，就是左红、右绿、尾白。其实，很多外部灯光在白天也会点亮，但因为白天光线充足，大家常常忽略它们。

这里给大家介绍一种白天也会开启的飞机大灯——着陆灯。它是民航客机非常重要的外部照明设备，能够为飞机夜间安全着陆提供足够的光线，也是飞机在起降阶段必须开启的灯光设备。飞机在夜间着陆时，着陆灯能够照亮场地，引导飞机安全着陆。此外，它还能起到驱鸟、减少鸟击概率的作用。当飞机的飞行高度在3000米（约合10000英尺）以下时，需要开启着陆灯，以确保安全。

如果说飞机外部灯光以保障安全为主要诉求，那么舱内的灯光系统则以服务旅客为宗旨。侧壁板灯安装在飞机侧窗上方，横贯机舱前后，可以为客舱提供大面积照明，是客舱内部的主光源。如果感觉客舱很亮，那就是它在发挥作用。阅读灯安装在旅客座椅头顶上方，旅客按压其按钮，即可开关阅读灯。信号灯在飞机推出进行飞行操作准备时，由机组人员负责开启，作出“系好安全带”、“禁止吸烟”、“厕所是否有人”等提示。禁止吸烟的指示灯在飞机上长期点亮；而安全带指示灯一般由机组人员控制，当飞机即将或已经进入颠簸区域时，安全带指示灯闪烁，同时伴有声音警告，提醒旅客系好安全带。夜航灯分散安装于行李包厢上部，每架飞机安装9盏左右。夜航灯共有3种模式，机组在夜间飞行时可根据客舱需要调节夜航灯的亮度。

在飞机降落时，客舱内的灯光往往会被调暗或者关闭，这又是为什么呢？首先，调暗客舱灯光是为了保证飞机的能源被优先提供给关键的飞行系统。飞机起降阶段被称为“魔鬼11分钟”，飞机需要尽可能多地保留能源以应对可能发生的紧急情况。调暗灯光可减轻飞机的电力负荷，确保发动机产生的能量主要被用于飞机的动力和操控系统。其次，逐渐适应较暗的环境有助于旅客在紧急情况下更快作出反应。一旦飞机在夜间降落过程中发生意外，需要旅客迅速撤离，此时若旅客已经适应了较暗的环境，就不会因为突然到来的黑暗而感到目眩或迷失方向。最后，调暗客舱灯光并打开遮光板，有助于观察机外情况。在紧急撤离时，提前了解机外情况至关重要，旅客可以据此选择安全的逃生路线，同时方便救援人员观察机舱内的情况，以便更高效地开展救援行动。

最后再介绍一下飞机应急灯光，其往往在紧急迫降时自动开启。应急灯光系统依赖的电源并不是飞机上的正常电源，而是应急电池盒。除应急地板发光标志外，所有应急灯均由应急电池盒供电。应急电池盒通常有多个，安装在飞机上的不同位置，为不同部位供电。应急电池盒可保证为负载提供至少10分钟满足要求的电量。应急灯光系统包括安装在天花板上的应急顶灯，驾驶舱和客舱均有配备，是为紧急撤离提供照明的主要灯光设备；登机门、服务门和翼上应急门上设置有“出口”和“EXIT”字样的应急标志灯；地板上则设有荧光条，不用电就可以发光，顺着荧光条行走即可抵达出口。