本报见习记者　方笑

在乘坐飞机时，您是否曾感到好奇：为什么旅客都从飞机的左侧舱门登机？为什么还要保留右侧舱门？如此沉重的登机门为何空姐手动即可开关？机舱内的那些门又有什么重要作用？针对这些疑问，记者今天就带您一探究竟。

溯源客舱门　左侧登机有讲究

舱门是民用飞机上重要的运动部件。其中，登机门通常位于飞机左侧，主要作用是保证旅客顺利登机；服务门通常位于飞机右侧，主要用来提供食物和饮料等补给服务。登机门位于左侧的设计思路，最早可以追溯到大航海时代。彼时方向舵通常被安装在船只右侧，从右侧靠岸会受到方向舵的阻碍，左侧靠岸则更为便利，同时也能避免方向舵受到损坏。左侧靠岸的习惯在航海界一直延续至今，并对航空业产生了深远影响，使得左侧靠桥登机成为航空公司普遍遵循的标准。与此同时，为了提高机场的运行效率，当旅客在客机左侧登机时，勤务人员可以在飞机右侧同时开展一系列航前准备工作。

除登机门和服务门外，机舱内的门还包括货舱门、应急门、起落架舱门等。货舱门是飞机货舱的进出口，内部通常配有锁止机构，以确保在飞行过程中货舱门始终保持关闭状态。应急门又称安全门或紧急出口，通常位于飞机机身两侧，是飞机在紧急情况下疏散旅客的通道，内部配备充气滑梯和救生绳等设备，以便旅客在紧急情况下能够迅速撤离飞机。起落架舱门是飞机起落架的存放和保护区域，内部配有上锁滚轴和作动筒等机构，以确保舱门在关闭位置时保持锁定状态。

在所有舱门中，最复杂的莫过于登机门。根据其打开方式的不同，登机门又分成不同类型，最常见的是大型客机C919、空客A320、波音777和波音787等机型采用的水平侧开式舱门。其优点在于可以通过侧拉方式降低舱门关闭的难度，缺点是会占据机舱内部宝贵的空间；波音737、波音747、波音757以及国内支线客机ARJ21-700的舱门则采用向外打开的外翻“半堵塞式”设计，该类型的舱门在保证客舱气密性的同时，能有效节省舱内空间。

擅自开舱门　将触碰法律红线

无论是哪种类型的登机门，都需要空乘人员在飞机起飞前用力去拉动。作为现代交通工具中的佼佼者，民航客机的设计和制造都十分先进，但为何连电动舱门都没有呢？实际上，这背后隐藏着很多重要的安全设计原理。

首先，假如遇到紧急情况，需要迅速打开舱门逃生，手动操作可以直接开启。若舱门采用电动方式开启，就会有遭遇电源故障的风险，导致舱门无法及时打开，进而给旅客带来潜在的生命危险。

其次，飞机在高空飞行时外部气压较低，为保证机上人员能够正常呼吸，飞机客舱是密封增压的，机舱内外气压差显著。由于电动舱门内部有许多机械零件，如果舱门没有锁紧或是留有缝隙，造成客舱内部失压，同样会威胁机上人员的生命安全。

由此可见，客机舱门不仅是旅客出入的通道，更是飞机安全运行的重要一环。然而，近年来发生的个别旅客在飞行过程中擅自打开应急舱门事件，不仅导致机场运行秩序混乱，对航空公司的经济利益造成损害，更对飞机本身以及机上旅客的人身和财产安全造成极大威胁。如果旅客在飞机起飞阶段擅自打开应急舱门，飞机将被逼停，机组人员必须中断飞行，重新进行适航检查。如果这种行为发生在万米高空中，机舱内外的气压差将导致飞机内部气压急剧下降，旅客和机组人员有可能被强大的气流吸出舱外，导致严重伤害甚至死亡。

有关专家表示，在没有造成严重后果的前提下，将依据《治安管理处罚法》对擅自打开舱门的旅客进行处罚。《治安管理处罚法》第三十四条规定，“盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱的，处10日以上15日以下拘留”。如果造成了严重后果，或适用“以危险方法危害公共安全罪”追究刑事责任，将依据《刑法》予以处罚。此外，根据2018年出台的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器　推动社会信用体系建设的意见》，对于严重扰乱客舱秩序、妨碍机组履行职责的行为，可以将行为人列入限制乘坐民用航空器严重失信人名单，有效期一年。如果因为打开舱门释放了应急撤离滑梯，还将面临航空公司至少10万元的索赔。

综上所述，飞机舱门的设计和管理极其重要，不仅关乎旅客的便捷出行，更直接关系到飞行安全。值得一提的是，保障安全不仅是飞机制造商的责任，也是每一位旅客和机组人员的共同责任。旅客应自觉遵守航空安全规定，不擅自触碰或打开舱门。同时，航空公司和社会各界也应加强航空安全知识普及和教育，提高公众对航空安全的认识和重视程度，以此保障每一次飞行平安。