飞机需要载重平衡

汽车有4个轮子，运输时也要均衡前后左右的重量，不许避免超限超载，防止出现安全事故。飞机起降和飞行时，速度多倍于汽车，且无直接着力点，安全要求极高。我们必须正确合理的安排旅客及行李货物位置，以保证飞机在起降及飞行中任何时刻其重心不超出安全允许范围。这就需要配载员对每架飞机的每一次飞行做配载平衡。飞机重心不理想，可以通过调整旅客座位、货物行李邮件倒仓、增加燃油、配置压舱物等等方式，使飞机重心处于合理的范围。

航空器要在空中安全飞行，飞行员必须知道其重量和重心的位置，因此来决定飞行的否则飞行安全将无法保障。实际重量和配载员制作的重量数据不符，会影响飞行员驾驶飞机，做出错误的飞行速度和角度，存在安全隐患。实际重量超过飞机允许的最大限制重量，可能会机毁人亡。

飞机重心略微偏前，飞机的稳定性好，遇到气流不易颠簸；飞机重心略微偏后，飞机的操纵性好，且省油。飞机重心过于靠前和靠后，甚至飞机重心超出安全允许范围则会造成严重的后果。轻则可能造成飞机起落架损坏，结构损伤、增加飞机油耗、缩短飞机寿命和损伤跑道等；重则在飞机起降阶段造成飞机擦尾、冲出跑道，甚至失速坠毁。

为什么经常要不到前排座位

很多旅客办理值机时提出前排座位的要求，却未必时时如愿。飞机前排座位一般安排给重要旅客、老弱病残幼孕等特殊旅客、头等舱、金卡旅客和他们的同伴。各航空公司和代理人办理值机手续时，一般按照先到先选原则，给予先到旅客前排较好座位。

有时候飞机上前排有空位置，值机员却不提供给旅客，是因为飞机重心要求。如果很多旅客要求前排座位，而货行邮较少或者特别多时，不能较好的修正飞行重心偏前，值机员不会提供前排座位给旅客。

大件行李要托运

旅客在机场办理值机时，换取登机牌，托运大件行李。普通旅客随身行李限携带1件、不超过5公斤。大件行李带入客舱，影响旅客登机、下客秩序。客满且客舱中行李较多时，乘务人员和地服人员在飞机上强制拉下超大行李，因此耽误航班正常起飞。客舱行李架放不下大件行李，旅客会把行李摆在过道、座位下等位置，意外情况发生时影响旅客疏散逃生，所以乘务员会禁止客舱中随意放置行李，并在飞机起飞前认真检查行李架。

飞机配载按照每名旅客75公斤（部分航空公司国内航班按照72公斤）计重，如果旅客携带较多行李登机，实际载重超出计重数据，造成航班隐载，影响飞行安全。

航班起飞前30分钟停止值机

配载员在工作过程中，随时查看当时飞机的平衡位置。配载人员对照飞机起飞性能表，根据机场气候、地形、障碍物对起飞重量的影响以及机场跑道对飞机起降重量的限制，计算出飞机的重量限制，确定最佳平衡位置重心，据此对货物、邮件和行李在飞机中的位置做出合理安排。

旅客值机过程中，重心随时变化，配载员要监控旅客值机状况，随时调整飞机可以发放的座位区域，值机员按照要求向旅客提供座位。飞机起飞前30分钟结载停止办理值机手续，配载员根据旅客和货行邮进行载重配平，通过和装卸部门核对签字后，交给机长签字确认，机长将各种数据输入飞机的飞行操作系统，以确保飞机的载重平衡安全。

飞机上旅客不能随意改变座位

中大型飞机个别旅客更改座位，对飞机重心的影响不大，一般不需要重新制作载重平衡舱单，可在载重平衡舱单做最后修正。中型飞机载重量每增、减500公斤和增减5个旅客时，或较多旅客的座位改变时，飞机重心将改变较大，必须给飞机重新配平。某些小型飞机只要有旅客变化，就必须重新进行载重平衡。上述问题如果发生在航班起飞前，通过调整旅客座位或货物舱位来重新配平，飞行员按照新的配平参数飞行，以确保飞行安全。

登机时旅客不对号入座，或飞行途中改变座位造成飞机重心改变，配载员及飞行员不能及时正确的掌握重心变化，则带来较大的安全隐患。所以旅客在飞行时不要随意改变座位，以免改变飞机重心而酿成大祸。这也是为什么飞行中，乘务员会制止旅客随意改变座位的原因。

确保飞行安全，需要严格执行规章制度，每一个工作环节按照程序进行，需要每一位员工的认真负责，需要每一位旅客的理解和配合。