几个世纪前，一匹匹骆驼载着丝绸前往欧洲换取药物、香料和宝石，行程需要数月；几个月前，一架架飞机满载电子产品从郑州航空港区腾空而起，朝发夕至到达欧洲；今天，随着响亮的火车鸣笛声，郑州这个“火车拉来的城市”再次启程，41节满载货品的集装箱只需16天，就能完成从中原城市到达德国汉堡长达1.02万公里的铁路运输。

铁路、公路在广袤的大地编织纵横交错的交通网络，国内航线、国际航线在无垠的天空拓展四通八达的空中通道，世界各地的货物从四面八方集聚、自天南海北集中，快进快出、即进即出，眼下，这幅“连天接地”的壮美图景正在中原腹地慢慢铺开……

7月18日，随着首趟“郑欧国际货运班列”开行，国际物流“大战”格局再次被改写，更多的货物将通过铁路直接运至欧洲消费者手中，为中原经济区发展再添一台“重要的发动机”。

郑州是连接国内各大城市、直通海外的国家重要交通枢纽，处在国内东、中、西三大经济带的结合区域，素有“中国铁路心脏”和“中国交通米字路口”之誉。“作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，该班列将搭建一个对外开放平台，成为连通郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。”郑州市经济开发区管委会负责人说。

河南物资集团总经理赵文明说，航空与铁路以“联运”的模式出现，可谓让双方找到了一种“双生共赢”的发展模式。

“多式联运是物流未来发展的趋势，有助于缓解中原地区海运出口运力短缺的问题。”全球国际货运代理商德铁辛克高层卡尔认为，客户应当根据不同的运输时间、成本，选择铁路、公路、海路和航空运输模式的不同组合来取代单纯的航空货运，空铁联运的模式将会节约20％到50％的成本。

多式联运打造国际物流集散中心

一趟穿行于欧亚大陆的列车开启了中部地区物流发展的新格局。“从某种意义上讲，航空货运只是大物流体系中的一个组成部分，解决的是长距离干线运输问题。最终完成运送服务还需要‘落地配’来补充和完善，这就是发展多式联运的意义和价值所在。”郑州航空港区物流业发展服务局负责人说。

“打造重要的现代综合交通枢纽”是中原经济区规划中对河南的定位。在航空港建设如火如荼之际，郑州国际陆港项目也即将启动，构筑中原经济区空、铁、海、陆、水综合交通枢纽，打造内陆开放门户高地。据悉，总投资约102亿元的郑州国际陆港功能定位为铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区。

对于郑州这样不临海、不临边的城市，如何让货源“选我”？“只有通过郑州的区位优势和交通优势，打通从空中和陆地通往世界的通道，使郑州和世界各国特别是和欧盟国家有着更加紧密的联系，才能满足物流商、生产商、运输商的需求。”郑州市副市长薛云伟说。

“郑欧国际铁路货运班列的开通，是郑州航空港区打造多式联运货运枢纽的一个重要节点，为航空港区下一步的货物集散提供了重要的平台和载体。”赵文明表示，中原将借助新一轮国际国内产业转移的战略机遇，有力提升在全球物流格局中的枢纽功能和地位，建设成为连接世界、辐射中西部地区的“国际物流中心”。