据路透社报道，亚洲高端航企押宝富裕阶层商务出行反弹，斥巨资提供高端服务。而另一边是随着中产阶级日益壮大，低成本航企借机迅速发展，屡创佳绩。

在过去的几年里，头等舱和商务舱出行数量一直在低位运行，航企也忙于成本控制。即使在这种情况下，大牌航企如新加坡航空公司、国泰航空公司、阿联酋航空公司等仍逆市而红，高端旅客贡献了它们35%到40%利润。

高端乘客的利润非常可观，利润率约是经济舱的四至五倍。正因为此，航企才竞相斥巨资配置高端设施，从豪华座舱到精致的餐食等等。

新航产品服务经理谭先生表示：“如果你不升级你的产品，你将不断地面对降价再降价的压力。新投资面世，新产品上市，产品创新出现，就会有乘客跃跃欲试。就像空中客车A380投入运营时的场面一样。”

阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空斥巨资升级机队、扩大航线网络，并提供新服务，以吸引乘客。在阿联酋航空空中客车A380飞机上，高端旅客可享受淋浴服务；头等舱和商务舱里的休息室配备了免费酒吧。头等和商务舱旅客可在超过55个城市内享受免费司机迎接服务。

阿联酋航空不遗余力地拓展以迪拜为中心的航线网络，这是阿联酋航空的战略优势。“定期航班是关键所在”，阿联酋航空新加坡及文莱市场负责人里斯（Nick Rees）说。“我们网络枢纽强就强在，迪拜可以直飞欧洲35个航点。”

中转的便捷性是竞争高端旅客的主要因素，新加坡的地理位置决定了樟宜机场是东南亚新兴经济体通往世界的重要枢纽门户。“很多航企将其最好的产品投放到樟宜机场，就是因为这里的竞争”，里斯说。

伴随着亚洲经济繁荣，亚洲地区富豪数量越来越多。来自新加坡、中国、中国香港和印尼等地的富豪愿意为奢华空中旅行买单。据悉，2012年亚太地区超级富豪人数达到370万，仅次于北美。

由于需求持续增长，燃油价格降低，商务旅游显示复苏势头，交通运输分析师罗斯（Timothy Ross）将新航的评级从中性上调至优于大市。罗斯称，新航面临的挑战是要确保其航线上的高端产品获取高额收益，而不是做超出市场需求的产品。

嘉鲁达鹰航空总裁萨达尔（Emirsyah Satar）说，越来越多的乘客选择我们的商务舱服务。该公司今年将开通吉隆坡至伦敦的直飞航班，执飞机型为波音777-300ER。飞机上配备着8个头等舱座位和38个商务座椅。

萨达尔称，当乘客越来越富有时，他们对豪奢旅行体验的需求也就越来越高。