全球航空业正在迎来温和复苏，国际航协6月3日上调今年全球航空业利润至127亿美元，行业总收入预计将达到7110亿美元，行业利润仍然微薄，净利润率仅为1.8%，但2013将成为2001年以来航空业强劲增长的第三个年度。

所有地区都将实现盈利

国际航协分析指出，更加有效的资产利用是强劲表现的主要因素。2013年航空运输业平均载客率预计将再创新高，达到80.3%，高出2006年的载客率6个百分点。宏观经济因素也是增长的推动因素之一。

统计显示，2006~2013年间，航油价格增长了近55%，是同期单位成本增加23%的最大原因，激烈的市场竞争意味着单靠机票价格无法收回成本。

国际航协首席执行官汤彦麟说，航空业时刻面临着实现收入增长与成本支出的挑战，许多航空公司正在苦苦挣扎，航空公司平均每运载一位旅客将赚得4美元。

国际航协预计，2013年虽然各地区表现强弱不一，但所有地区都将实现盈利。总体来说，较大或廉价航空公司间的合并性盈利将会成为一种新的趋势。许多较小规模航空公司的盈利，在没有规模经济、多元化市场或廉价市场的支撑下，会面临来自高油价和疲弱经济的更大挑战。

通过碳中和增长战略

国际航空运输协会通过“实现航空碳中和增长战略”决议，该决议向政府提供了一系列依据原则，包括如何将基于市场的措施整合到总体战略中以实现该目标，及航空公司将如何分担成本。

决议根据2018年至2020年间的年均排放总量制定行业和航空公司的基准线。对于成熟航空公司，以2005~2020年为基准，至2025年结束，新进市场的航空公司则是其运营的最初几年。去年11月欧盟暂缓征收一年的航空碳税。